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【新春走基层】非常时期的铁路安全守护者

视频剪辑:记者刘乃铮

工作中的吴中达。 李小强 摄

  环渤海e世博官方网站网消息(记者 刘庄子 通讯员 李小强)在今年春节,有这样一群人,他们始终坚守在人流匆匆的地方,他们扮演着守护铁路运输安全的逆行者角色。除夕夜,他们选择在火车站“守岁”,用辛劳的工作换来一趟趟列车安全准点到站。他们就是铁路唐山车务段的外勤助理值班员。

  很少有人会注意到,铁路唐山北站站台旁有一个很小的房间——行车分室,这是外勤助理值班员的工作岗位。不大的房间里有一张桌子、两把椅子和两个柜子,物品摆放有序。“按规定接发列车,票据的保管及站车交接,接受、复诵、填写、核对、交付调度命令和各种行车凭证……”行车分室的墙上,《助理值班员岗位职责》十分醒目。

  大年初五,当班的是吴中达。56岁的吴师傅在外勤助理值班员这个岗位上已经工作了近20年。“非常时期要采取非常措施。”吴师傅戴着口罩说,接班前要测体温,车站工作场所要定时消毒。“大家都可以猫在家里,我们可不行。铁路需要运转,我们就不能退缩,要做到迎难而上。”早晨6点,吴师傅就登上班车,从唐山市区来到位于丰润的唐山北站。他要赶在7时20分之前到车间参加点名会,8点前上岗,开始白班的工作。春节刚过,铁路唐山北站客流不大,旅客和工作人员都加强了防护,防疫人员在出站口逐人地测着体温,春运秩序井然。“D45次一道接车。”接完电话,吴师傅迅速戴上帽子,挎上电台,拿起信号旗,推开门走了出去。确认信号、接车、响铃、转体、电台联系、响铃、发车等一列动作整齐地完成着。将列车送出很远后,他才回到室内喝了口温水。“旅客多的时候我们也着急,生怕晚点,也跟着一起组织旅客上车。”吴师傅说,列车晚点主要原因是旅客多,部分旅客不往车厢里走,导致车门口旅客积压,但今年情况特殊,客流少,相对还是好组织。

  据了解,唐山北站的一站台外勤助理值班员要负责下行的,也就是北京方向开来的各趟列车的接发车工作。他们不光要负责接车、发车、传递票据等工作,还要监视运行中列车的走行状态,可以说外勤助理值班员的眼睛就像扫描仪一样检查列车的情况,一旦发现异常,就要及时采取措施,确保列车的安全和正点。

  时至中午,吴师傅请了假后,迅速来到食堂打饭,返回行车分室埋头吃。“叮铃铃……”又是一阵急促的电话铃声。“接车了!”他迅速放下筷子,戴上口罩。食物还未下咽,人已经来到了站台上。

  “我们当班的时候是不允许睡觉的,闭眼打瞌睡都不行,这是工作纪律。行车岗位无小事,一切都是安全第一。”当大家都在午休的时侯,吴师傅除了接车就是在分室里。为每趟列车迎来送往的工作看似容易,能准时、准点地把旅客和货物安全送到目的地则需要极大的耐心和责任心。吴师傅粗略算了一下,一个白班约需要接发60趟列车,从一站台行车分室到接车点距离大概40米,每趟车平均站6分钟。一个班下来,他要站着迎接各次列车的时长达6个小时。也就是说,吴师傅一个班多一半的时间是在行走和站立。

  吴师傅是千千万万铁路职工的一个缩影,他们就像铁轨上的零部件,守护着列车的安全和畅通。对铁路运输而言,他们不仅是旅客车窗外一闪而过的身影,还是伫立在铁道旁确保列车安全正点的守护者,更是非常时期不退缩的逆行者。

 
编辑: 李强
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